Ara estem a la cúspide del 2022 i esperem que sigui un nou començament brillant i no 2020 II. Una de les prediccions més optimistes que podem compartir el nou any és la perspectiva de més adopció de EV, dirigida per una sèrie de nous models de EV de totes les principals marques d’automòbils. A continuació, es mostren alguns dels vehicles elèctrics més esperats previstos per al 2022, juntament amb alguns fets ràpids sobre cadascun de cadascun, de manera que podreu començar a planificar quins cal provar primer.
En recopilar aquesta llista, hem de reconèixer que hem de fer un pas enrere per apreciar la veritable escala i l’impacte que tants vehicles elèctrics tindran sobre els consumidors el 2022.
Quan tanquem el llibre el 2021, alguns poden començar a filtrar -se als compradors ara, però en general es tracta de models 2022/2023 que haurien d’estar disponibles per als consumidors durant els propers 12 mesos.
Per senzillesa, els automòbils són ordenats per ordre alfabètic. A més, no estem aquí per jugar favorits, estem aquí per parlar -vos de totes les properes opcions de vehicles elèctrics.
Comencem amb BMW i el seu proper SUV elèctric IX. Inicialment publicat com a vehicle elèctric conceptual anomenat Inext per competir amb el Tesla Model 3, els consumidors van quedar encantats de veure que la sèrie elèctrica 3 esperava arribar al mercat per uns 40.000 dòlars.
Malauradament per a aquells controladors, l’Inext va evolucionar cap a l’IX, el creuament de luxe que veiem avui, amb un MSRP inicial de 82.300 dòlars abans d’impostos o comissions de destinació. Tot i això, l’IX promet 516 CVHp Twin-Motor amb tracció integral, 0-60mph en 4,4 segons i un rang de 300 milles. També pot restaurar una gamma de fins a 90 quilòmetres amb només 10 minuts de càrrega ràpida de corrent continu.
El Cadillac Lyriq serà el primer vehicle elèctric de la marca a debutar a la plataforma BEV3 de GM, part de l'estratègia de la companyia matriu de llançar 20 nous vehicles elèctrics per al 2023.
Hem après (i compartit) molt sobre el Lyriq ja que es va presentar oficialment l’agost de 2020, incloent la seva pantalla de tres peus, la pantalla AR de cap i un sistema d’entreteniment dissenyat per competir amb la interfície d’interès de Tesla.
Després de la seva presentació l’agost passat, vam saber que el Cadillac Lyriq també tindrà un preu de poc menys de 60.000 dòlars a 58.795 dòlars. Com a resultat, Lyriq es va esgotar en només 19 minuts. Com esperem el lliurament el 2022, Cadillac ha compartit recentment imatges del seu darrer prototip abans que entri en producció.
Pot ser que Canoo no sigui un nom de casa en comparació amb alguns dels altres fabricants d'automòbils d'aquesta llista, però un dia pot ser gràcies al seu coneixement i al seu disseny únic. El vehicle de vida de Canoo serà el primer producte de la companyia, ja que ja s’han presentat diversos vehicles elèctrics i estan previstos per llançar -se el 2023.
Això té sentit, ja que el vehicle de vida és el primer vehicle elèctric que la companyia va llançar en el moment del seu llançament amb el nom d’Evelozcity. Canoo descriu el seu vehicle de vida com un "loft sobre rodes" i per una bona raó. Amb 188 peus cúbics d'espai interior de dues a set persones, està envoltat de vidre panoràmic i una finestra principal del conductor que té vistes al carrer.
Amb un MSRP de 34.750 dòlars (excloent els impostos i les taxes), el vehicle de vida s’oferirà en quatre nivells de retall diferents per adaptar -se a diverses necessitats, des del retall de lliurament fins a una versió d’aventura carregada. Tots prometen una gamma d'almenys 250 milles i estan disponibles per a la pre-comanda amb un dipòsit de 100 dòlars.
La segona versió de la companyia de vehicles elèctrics de Henrik Fisker per tenir el seu nom, aquesta vegada amb el seu SUV insígnia Ocean, sembla estar pel bon camí. La primera versió de Ocean, anunciada el 2019, inclou molts altres conceptes que Fisker estudia.
L’oceà va començar a convertir -se en realitat l’octubre passat quan Fisker va anunciar un acord amb la gegant de fabricació Magna International per construir un cotxe elèctric. Des del seu debut al Saló de l'Automòbil de Los Angeles del 2021, hem pogut acostar -nos a prop i personal amb l'oceà i conèixer els seus tres nivells de preus i tecnologies úniques com el sostre solar de l'Ocean Extreme.
El FWD Ocean Sport comença a només 37.499 dòlars abans d’impostos i té una gamma de 250 milles. Atès el crèdit fiscal federal actual dels Estats Units, els que es classifiquen en la rebaixa completa poden comprar un oceà per menys de 30.000 dòlars, un benefici enorme per als consumidors. Amb l’ajuda de Magna, l’oceà EV hauria d’arribar el novembre de 2022.
El Ford F-150 Lightning podria ser el cotxe elèctric més popular el 2022 ... 2023 i més enllà. Si la versió electrificada es ven així com la sèrie F de benzina (el camió de recollida més venut als Estats Units durant 44 anys), Ford haurà de lluitar per seguir amb la demanda del llamp.
Lightning, en particular, ha acumulat més de 200.000 reserves, cap de les quals inclou clients comercials (tot i que la companyia també ha creat un negoci separat per donar suport a aquest segment). Tenint en compte el programa de divisió de la producció de Lightning de Ford, ja es va esgotar fins al 2024. Amb la gamma estàndard de 230 quilòmetres de Lightning, la càrrega domèstica i la capacitat de carregar altres EV al nivell 2, Ford sembla que el llamp guanya la velocitat.
L’empresa ja s’està duplicant a la producció de llamps per satisfer la demanda i encara no hi ha vehicles elèctrics. El model comercial de Lightning 2022 té un impost abans de 39.974 dòlars i va més enllà, incloent funcions com una bateria estesa de 300 milles.
Ford va dir que els seus llibres de vendes s’obriran el gener del 2022, amb la producció i els lliuraments de Lightning a partir de la primavera.
Genesis és una altra marca de vehicles que ha promès anar tot elèctric i eliminar tots els nous models de gel el 2025. Per ajudar a iniciar una nova transició EV el 2022, el GV60 és el primer model dedicat Genesis EV que pot ser alimentat per la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group.
El Crossover SUV (CUV) comptarà amb el famós interior de luxe Genesis amb una unitat de control central de boles de cristall única. El GV60 s’oferirà amb tres motors: un sol motorista 2WD, una unitat estàndard i un rendiment integral, així com un “mode d’increment” que augmenta immediatament la potència màxima del GV60 per a un passeig més dinàmic.
El GV60 encara no té una gamma EPA, però el rang estimat comença a 280 milles, seguit de 249 milles i 229 milles en retall AWD, tot des d’un paquet de bateries de 77,4 kWh. Sabem que el GV60 tindrà un sistema de condicionament de bateries, un sistema de càrrega multi-entrada, tecnologia de vehicles a càrrega (V2L) i tecnologia de pagament de plug-i-play.
Genesis no ha anunciat els preus del GV60, però la companyia assegura que el cotxe elèctric sortirà a la venda a la primavera de 2022.
Com s'ha esmentat, GM encara té alguns treballs a fer en termes de lliuraments d'EV el 2022, però la gran espurna per a un dels majors fabricants d'automòbils del món serà la seva versió massiva i electrificada de la seva família de vehicles, The Hummer.
El 2020, el públic se centrarà en el nou vehicle elèctric Hummer i el que oferirà, incloses les versions SUV i de recollida. GM va admetre inicialment que no tenia un camió de prototip de treball quan el va introduir per primera vegada. No obstant això, al desembre, la companyia va publicar impressionants imatges de treball del cotxe elèctric Hummer a les masses.
Tot i que la versió més assequible del nou Hummer no s’espera fins al 2024, els compradors poden esperar versions més cares i més luxoses el 2022 i el 2023. Mentre que el anomenem el cotxe elèctric del 2022, l’Edition 1 elèctric Hummer GM, que costa més de 110.000 dòlars, va començar recentment a enviaments a compradors primerencs. Tot i això, l'any passat aquestes versions es van esgotar en deu minuts.
Fins ara, les especificacions són impressionants, incloent funcions com el caminant de cranc. Tot i això, aquests Hummers varien molt segons el retall (i el model de l'any) que és més fàcil obtenir detalls complets directament de GMC.
El Ioniq5 és el primer EV de la nova sub-marca de Hyundai Motor, el tot elèctric Ioniq, i el primer EV que va debutar a la nova plataforma E-GMP del grup. Electrek va tenir diverses oportunitats per conèixer aquest nou CUV a prop, i definitivament ens va emocionar.
Una part de l’atractiu de l’Iniq5 és el seu cos ampli i la seva llarga eix de distància, convertint-lo en un dels espais interiors més grans de la seva classe, superant el Mach-E i VW ID.4.
També està equipat amb tecnologies fantàstiques, com ara la pantalla de capçalera amb realitat augmentada, ADA avançades i capacitats V2L, cosa que significa que pot carregar els vostres dispositius durant la càmping o a la carretera, i fins i tot carregar altres vehicles elèctrics. Per no parlar de la velocitat de càrrega més ràpida del joc ara mateix.
Tot i això, el major benefici d’un crossover elèctric el 2022 pot ser el seu preu. Hyundai ha compartit un MSRP sorprenentment assequible per al Ioniq5, a partir de menys de 40.000 dòlars per a la versió RWD de la gamma estàndard i fins a menys de 55.000 dòlars per a la retallada limitada AWD amb HUD.
El Ioniq5 ha estat a la venda a Europa durant la major part del 2021, però el 2022 acaba de començar a Amèrica del Nord. Consulteu el primer disc dur d'ElectRek per obtenir més funcions.
La germana de Hyundai Group, Kia EV6, s’unirà a l’IONIQ5 el 2022. El vehicle elèctric serà el tercer vehicle elèctric que es llançarà a la plataforma E-GMP el 2022, marcant l’inici de la transició de Kia a models elèctrics.
Igual que el model Hyundai, el Kia EV6 va rebre crítiques i demandes raves des del principi. Kia va revelar recentment que el cotxe elèctric arribarà el 2022 amb una gamma de fins a 310 milles. Pràcticament cada retall EV6 supera la línia Ioniq5 de l'EPA a causa de la seva forma externa ... però té un cost.
Ara no volem especular sobre els preus, ja que encara no hem tingut cap paraula oficial de Kia, però sembla que el MSRP per a l'EV6 s'espera que comenci a 45.000 dòlars i pugi d'allà, tot i que un concessionari KIA en concret reporta un preu més elevat.
Independentment d’on apareguin realment aquests preus oficials, s’espera que tots els retalls d’EV6 surtin a la venda als Estats Units a principis del 2022.
De veritat, el sedan aeri insígnia de Lucid Motors inclourà tres variants separades que es preveu que es llançaran el 2022, però pensem que la versió pura podria ser la que realment augmenta les vendes del fabricant de vehicles elèctrics de luxe.
L’edició Air Dream Air Dream de primera línia va començar a rodar la línia de fàbrica Lúcida AMP-1 l’octubre passat, i els lliuraments dels 520 vehicles previstos han continuat des de llavors. Tot i que aquesta meravella de 169.000 dòlars va iniciar el llançament del mercat tan esperat de Lúcid, l'interior més assequible que hi inclou ajudarà a convertir-lo en un sedan elèctric de luxe de primer nivell.
Si bé els compradors haurien de veure els nivells de recorreguts i gira per al 2022, estem més emocionats amb els 77.400 dòlars purs. Per descomptat, no deixa de ser un cotxe elèctric car, però és aproximadament 90.000 dòlars menys que els aires que es troben a les carreteres ara mateix. Els futurs conductors puros poden esperar 406 milles de rang i 480 cavalls de potència, tot i que això no inclou el sostre panoràmic de Lúcid.
El proper cotxe elèctric de Lotus i el primer SUV és, amb molt, el cotxe més misteriós d'aquesta llista, sobretot perquè encara no coneixem el seu nom oficial. Lotus està burlant el nom de "tipus 132" en una sèrie de vídeos curts en els quals només es pot veure un SUV alhora.
Originalment es va anunciar com a part dels quatre futurs vehicles elèctrics de Lotus, ja que s'espera que anirà completament elèctric el 2022. Per descomptat, encara no sabem molt, però aquí teniu el que hem reunit fins ara. El tipus 132 serà un SUV BEV basat en un nou xassís de Lotus lleuger, equipat amb tecnologia LiDAR i persianes de reixes frontals actives. El seu interior també serà completament diferent dels vehicles de lotus anteriors.
Lotus afirma que el SUV de tipus 132 s’accelerarà de 0 a 60 mph en uns tres segons i utilitzarà un sistema de càrrega de vehicles elèctrics d’alta velocitat de 800 volts d’última volta. Finalment, el 132 comptarà amb un paquet de bateries de 92-120kWh que es pot carregar fins al 80 per cent en uns 20 minuts amb un carregador de 800V.
Probablement ja us heu adonat que aquesta llista inclou els primers EV de molts fabricants d'automòbils, cosa que és un gran motiu que el 2022 és probable que sigui l'any dels EV. El fabricant d’automòbils japonès Mazda continua aquesta tendència amb el seu proper MX-30, que estarà disponible a un preu molt atractiu, però amb algunes concessions.
Quan es va anunciar el MX-30 aquest mes d’abril, vam saber que el model base tindria un MSRP molt raonable de 33.470 dòlars, mentre que el paquet Premium Plus seria de només 36.480 dòlars. Tenint en compte els possibles incentius federals, estatals i locals, els conductors podrien afrontar les caigudes de preus de fins a 20 anys.
Malauradament, per a alguns consumidors, aquest cost encara no justifica el rang anèmic de MX-30, ja que la bateria de 35,5kWh proporciona només 100 quilòmetres de rang. Tot i això, el MX-30 és un EV molt esperat el 2022, ja que els conductors que entenen les seves necessitats quotidianes de quilometratge i qualifiquen els crèdits fiscals poden conduir el cotxe adequat a un preu molt inferior a molts competidors.
A més, és bo veure una empresa japonesa que ofereix un cotxe elèctric. El MX-30 ja està disponible.
Mercedes-Benz ha començat a oferir vehicles elèctrics a la seva flota amb una nova línia de vehicles EQ, a partir dels Eqs de luxe. Als EUA el 2022, l'EQS s'unirà al SUV EQB i a l'EQE, una versió elèctrica més petita de la primera.
El sedan de mida mitjana estarà equipat amb una bateria de 90 kWh, tracció a la roda posterior d’un motor amb un rang de 660 km i 292 CV. A l’interior del cotxe elèctric, l’EQE és molt similar a l’EQS amb la hiperscrea MBUX i la pantalla tàctil gran.
L’ET5 de NIO és l’últim anunci d’EV de la nostra llista i un dels pocs que no té previst entrar al mercat nord -americà. Es va donar a conèixer a finals de desembre a l'esdeveniment anual del Dia de la NIO del fabricant a la Xina.
El 2022, l'EV serà el segon sedan que ofereix NIO, al costat de l'ET7 anunciat anteriorment. Tesla té un fort competidor a la Xina, ET5, ja que NIO promet (CLTC) un rang de 1.000 quilòmetres (unes 621 milles).
Posada Posada: 24 de març de 2013
