A. Actualització/Debat/Visió general – Normes proposades – Regulació de l'ús de carrets de golf a la ciutat de Benton.
Una ordenança de la ciutat de Benton, Arkansas, que permet el funcionament de carrets de golf en determinats carrers de la ciutat i defineix i regula les normes de funcionament aplicables.
ATÈS QUE l'Ajuntament de Benton ha decidit permetre l'ús de carrets de golf en determinats carrers de la ciutat; I
ATÈS QUE, de conformitat amb el Codi d'Arkansas 14-54-1410, dins de l'àmbit dels afers i competències municipals de qualsevol municipi de l'estat d'Arkansas, qualsevol propietari d'un carret de golf ha d'estar autoritzat per ordenança municipal per operar als carrers de la ciutat del municipi; sempre que, però, no treballeu en carrers de la ciutat que també estiguin designats com a autopistes federals o estatals o carreteres comarcals;
(B) En aquestes normes, el terme «operador» significa el conductor d'un carret de golf subjecte a aquesta norma;
(A) Els carrets de golf es poden conduir per qualsevol carrer de la ciutat amb un límit de velocitat de 25 mph o menys, sempre que aquests carrers no estiguin exclosos pel Codi d'Arkansas 14-54-1410;
(B) Els carrets de golf no s'han d'utilitzar en carrers de la ciutat que també siguin autopistes federals o estatals o carreteres comarcals designades d'acord amb el Codi d'Arkansas 14-54-1410;
(C) Prohibir l'ús de carrets de golf en qualsevol vorera, camí recreatiu, sender o qualsevol lloc que s'utilitzi normalment per caminar;
(D) Els carrets de golf també poden estar prohibits en algunes comunitats d'acord amb les normes de l'Associació de Propietaris (POA) d'aquesta comunitat, que supervisa i fa complir les prohibicions especificades en aquesta POA.
B. No conduir a més de quinze (15) milles per hora, independentment del límit de velocitat indicat;
F. Si el carret de golf de l'operador no està equipat amb intermitents, gireu utilitzant els senyals manuals estàndard;
Les persones que infringeixin aquestes restriccions poden ser processades i multes amb fins a 100 dòlars per la primera infracció i 250 dòlars per la segona.
El director de Desenvolupament Comunitari, John Parton, va proporcionar el correu electrònic juntament amb l'acord fiscal al seu paquet. En revisar la informació, es va dir que divulgarien els anuncis per tota la ciutat, proporcionarien dades adequades, comprovacions anuals i obtindrien la confirmació dels propietaris que cobrarien els impostos A&P en nom de la ciutat. El Sr. Parton va dir que va enviar la informació al fiscal de la ciutat, Baxter Drennon, i va aconsellar que els documents es revisessin i s'acordessin abans de continuar. També es va esmentar que abans de la reunió, el Sr. Parton va rebre un correu electrònic que indicava que el programari s'havia de crear al gener i que la recaptació no podia començar abans de l'1 de febrer. El membre del consell, Geoff Morrow, va preguntar quin és el tipus impositiu per als hotels Air B&B, que és de l'1,5%, el mateix impost que els hotels/motels de curta estada. El regidor Shane Knight va suggerir que accelerarien el procés en aquest cas, i que estaria més disposat a abordar-ho ara perquè si arriba a la legislatura estatal, hi ha marge per fer múltiples canvis perquè la ciutat pugui incloure que Air B&B es pugui retirar de la ciutat. Els membres del Consell van debatre/interpretar com s'havia de presentar la sentència.
El regidor Knight ha presentat una moció per remetre l'assumpte al consell per donar temps al Sr. Parton i a l'advocat Baxter Drennon per elaborar un text que sigui coherent amb la nostra sentència. El regidor Hamm va donar suport a la proposta. El moviment continua.
John Parton va dir que va prendre informació i consells i va eliminar les especificacions que haurien de tenir els carrets de golf. Es recomana un carret de golf estàndard, sense necessitat de registre. Les restriccions inclouen la prohibició de conduir a més de 24 km/h i una reducció de la mida dels seients de sis passatgers a quatre, sempre que tinguin quatre seients, inclòs el conductor. John va indicar que el llenguatge es canviaria de qualsevol altre, i que l'estàtua es corregiria. També es van plantejar preguntes sobre si el consell estava satisfet amb el rendiment dels carrets de golf a la nit. El regidor Baptist va dir que les normes dels carrets de golf eren una mala idea i perilloses. El comissionat Knight va dir que tindria més sentit si els carrets de golf es limitessin a les comunitats de camps de golf, en lloc de permetre que els carrets de golf circulin pels mateixos camps de joc que els cotxes als carrers de la nostra ciutat. El regidor Hamm va dir que no tindria cap problema en utilitzar carrets de golf als nostres carrers, que diu que estan ben equipats i més segurs que les bicicletes. El regidor Brown va preguntar al cap Hodges si seria preferible per al seu departament i funcionaris que el consell limités l'espai dels carrets de golf, i si tenia una opinió a favor o en contra. El comissionat Hodges va respondre que mentre l'ordenança estigués en vigor no permetia la conducció nocturna i que hauria de tornar enrere i comprovar les zones per on la gent podia circular i els límits de velocitat. Li seria més convenient si els viatges nocturns fossin específics per a determinades regions. El comissionat Hodges va dir que li agradaria que l'edat del conductor s'inclogués en l'ordenança, ara no especificada.
El regidor Hart va suggerir que es tornés a tractar aquest tema a la propera reunió. El regidor Morrow va donar suport a la proposta. El moviment continua.
John Parton va dir que la sol·licitud de reordenació del carrer Yuma s'havia presentat a l'ajuntament amb diversos problemes que calia resoldre. El Sr. Patton va pensar que era millor enviar-lo de nou al comitè per discutir i decidir la qüestió.
(sembla que el volum està abaixat o que hi ha alguna dificultat, ja que no hi ha cap so)
Jonathon Hope, de Hope Consulting, va pujar al podi per dir que la seva empresa havia sol·licitat una requalificació a la cantonada de l'autopista 183 i Yuma. Es tracta d'un terreny de 2 acres que dóna al carrer de la ciutat de Tyre, a uns 175 peus a l'oest de la caserna de bombers, al costat de Dollar General. Va assenyalar que la parcel·la en qüestió és propietat 100% comercial. Va dir que aquest no és un lloc ideal per construir una casa sol. Va dir que recomanava...
Pel que fa al districte comercial, es va presentar al comitè de planificació i es va aprovar, i després es va presentar a l'ajuntament abans de la presentació. Serà present i respondrà a qualsevol pregunta que pugui sorgir per tornar-lo a encaminar per a l'aprovació de la junta. El regidor Knight va dir que va ser ell qui va demanar la petició perquè inicialment no hi havia plans sobre quin tipus de desenvolupament comercial seria la propietat. Això preocupa els residents de la part posterior de Yuma. Preneu-vos el temps per intentar atraure un possible desenvolupament comercial per a una petita botiga de queviures per veure la propietat i contactar amb el propietari, el Sr. Davis, per veure si això és possible i adequat. El regidor de Knight entén que el promotor no ha tingut l'oportunitat de sortir a veure si la seva botiga és adequada per a aquesta propietat. En aquest moment, considera que aquest cas no seria possible i s'hauria de retornar als propietaris i enginyers. Segons el Sr. Hope, encara no hi ha plans, cosa que no és inusual en la rezonificació. Només suggereixen utilitzar aquesta propietat. El propietari Caleb Davis es va acostar al podi i va dir que un cop haguessin passat pel procés de zonificació, començarien a fer plans. Va dir que tenia algunes idees, però que només volia assegurar-se que seguissin el procés actual abans de planificar el lloc. El regidor Hart va preguntar si tenien previst deixar l'entrada de Yuma o d'Edison. Com que la casa és al número 709 del carrer Yuma, té uns 90 o 120 metres de façana a l'autopista, va dir el Sr. Davis. Va pensar que potser l'adreça es podria canviar a alguna cosa a Edison, sí, la manera més fàcil d'arribar-hi és des de l'autopista 183. El comissionat Knight va dir que la raó per la qual tenia l'adreça de Hume era perquè actualment està classificada com a residencial. La zonificació residencial només pot tenir adreces de carrers residencials, no autopistes ni interestatals. El comissionat Knight va demanar al Sr. Davis que entengués des del punt de vista dels residents que quan una propietat es troba a la zona C-2, està oberta a qualsevol cosa que s'adapti a la zona, i no ho sabran fins que es presentin els plànols del lloc. A través de P&Z, els residents no tindran dret a vot.
El regidor Knight va suggerir que l'assumpte es tornés a portar al Consell per debatre'l des de l'edifici d'apartaments del carrer C-2. El regidor Hamm va donar suport a la proposta. El moviment continua.
Arxivat a: Benton, Esdeveniments Etiquetat amb: agenda, Benton, ciutat, comitè, comunitat, consell, esdeveniment, reunió, servei
Gràcies per l'article, Becca. Volia preguntar-te si tens alguna informació nova sobre les normes per a l'ús de carrets de golf? No he trobat res al lloc web de la ciutat.
Extensió * document.getElementById("comment").setAttribute("id", "ae86191ae722bd41ad288287aecaa645"); document.getElementById("c8799e8a0e").setAttribute("id", "comment");
Feu clic per veure: Esdeveniments • Negocis • Esports • Eleccions • Crítics • Venda de garatge • Trencaclosques • Anuncis • Veure articles
Troba una llista de càrrecs electes en aquesta pàgina… www.mysaline.com/selected-officials També la pots trobar al menú Funcions, a la part superior de la pàgina.
MySaline.com PO Box 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]Pàgina de FacebookGrup de FacebookInstagramTwitterLinkedIn
Data de publicació: 22 de febrer de 2023
