A. Actualització/discussió/visió general - Normes proposades: regulació de l’ús de carros de golf a la ciutat de Benton.
Una ordenança de la ciutat de Benton, Arkansas que permet el funcionament dels carros de golf en determinats carrers de la ciutat i defineix i regeix les regles de funcionament aplicables.
Mentre que, l'Ajuntament de Benton ha decidit permetre l'ús de carros de golf en determinats carrers de la ciutat; I
Mentre que, segons el Codi 14-54-1410 d’Arkansas, dins de l’àmbit dels assumptes i poders municipals de qualsevol municipi de l’estat d’Arkansas, qualsevol propietari d’un carretó de golf ha d’estar autoritzat per l’ordenança municipal per operar als carrers de la ciutat del municipi; Tanmateix, sempre que no treballeu als carrers de la ciutat que també es designen com a carreteres federals o estatals o carreteres comarcals;
(B) En aquestes regles, el terme "operador" significa el conductor d'un carretó de golf sotmès a aquesta regla;
(A) Els carros de golf es poden conduir a qualsevol carrer de la ciutat amb un límit de velocitat de 25 mph o menys, sempre que aquests carrers no siguin exclosos del Codi 14-54-1410 d'Arkansas;
(B) Els carros de golf no s'han d'utilitzar als carrers de la ciutat que també es designen carreteres federals o estatals o carreteres comarcals segons el codi 14-54-1410 d'Arkansas;
(C) prohibir muntar carros de golf a qualsevol vorera, camí recreatiu, sender o qualsevol lloc que normalment s'utilitzi per caminar;
(D) Els carros de golf també poden estar prohibits en algunes comunitats d’acord amb les regles de l’Associació de propietaris d’immobles (POA) d’aquesta comunitat, que supervisa i fa complir les prohibicions especificades en aquest POA.
B. Conduïu no més ràpid que quinze (15) milles per hora, independentment del límit de velocitat publicat;
F. Si el carretó de golf de l’operador no està equipat amb senyals de gir, gireu amb senyals de mà estàndard;
Les persones que violen aquestes restriccions poden ser processades i multades fins a 100 dòlars per la primera violació i 250 dòlars per la segona violació.
El director de desenvolupament comunitari, John Parton, va proporcionar el correu electrònic juntament amb l’acord fiscal del seu paquet. En revisar la informació, es va dir que divulgarien llistats a tota la ciutat, proporcionaria dades adequades, controls anuals i obtenir la confirmació dels propietaris que cobrarien els impostos d’A & P en nom de la ciutat. Parton va dir que va reenviar la informació al fiscal de la ciutat Baxter Drennon i va avisar que els documents es revisessin i es van acordar abans de procedir. També es va esmentar que abans de la reunió, el senyor Parton va rebre un correu electrònic que indicava que el programari s'havia de construir al gener i que la col·lecció no podia iniciar -se abans de l'1 de febrer. El membre del consell, Geoff Morrow, va preguntar quin és el tipus d’impost per als hotels Air B & B, que és l’1,5%, el mateix impost que els hotels/motels a curt termini. El membre del Consell, Shane Knight, va suggerir que accelerarien el procés en aquest cas i que estaria més disposat a abordar -lo ara perquè si es tracta de la legislatura estatal, hi ha un marge de fer múltiples canvis perquè la ciutat pugui incloure Air B&B es pugui treure de la ciutat. Els membres del Consell van discutir/interpretar com s’ha de presentar la sentència.
El conseller Knight ha presentat una moció per remetre l'assumpte al Consell per donar temps al senyor Parton i al procurador Baxter Drennon per presentar un idioma coherent amb la nostra sentència. El membre del Consell Hamm va recolzar la proposta. El moviment continua.
John Parton va dir que va prendre informació i consells i va eliminar les especificacions que haurien de tenir els carros de golf. Recomanat el carretó de golf estàndard, no cal inscripció. Les restriccions inclouen la prohibició de conduir més ràpidament de 15 mph i una reducció de la mida del seient de sis passatgers a quatre, sempre que tinguin quatre seients inclòs el conductor. John va indicar que l'idioma es canviaria de qualsevol cosa i que es corregiria l'estàtua. També es van plantejar preguntes sobre si el Consell estava satisfet amb el rendiment dels carros de golf a la nit. El membre del consell Baptist va dir que les regles del carretó de golf eren una mala idea i perillosa. El comissari Knight va dir que tindria més sentit si els carros de golf es limitessin a les comunitats del camp de golf, en lloc de permetre que els carros de golf condueixin als mateixos camps de joc que els cotxes als carrers de la nostra ciutat. El conseller Hamm va dir que no tindria cap problema per utilitzar carros de golf als nostres carrers, que segons ell està ben equipat i més segur que les bicicletes. El conseller Brown va preguntar al cap Hodges si seria preferible al seu departament i als oficials si el Consell limitava l'espai del carretó de golf i si tenia una opinió a favor o en contra. El comissari Hodges va respondre que sempre que l’ordenança estigués al seu lloc, no permetia conduir nocturna i hauria de tornar enrere i comprovar les zones que podrien viatjar i els límits de velocitat. Seria més convenient per a ell si els viatges nocturns fossin específics per a determinades regions. El comissari Hodges va dir que li agradaria que l'edat del conductor s'inclogués a l'ordenança ara no especificada.
El membre del Consell, Hart, va suggerir revisar aquest tema a la propera reunió. El membre del Consell Morrow va recolzar la proposta. El moviment continua.
John Parton va dir que la sol·licitud de rezoning del carrer Yuma s'havia presentat a l'Ajuntament amb diverses qüestions que calia resoldre. El senyor Patton va pensar que era millor enviar -lo al comitè per discutir i decidir el tema.
(sembla que el volum està rebutjat o hi ha alguna dificultat, ja que no hi ha cap so)
Jonathon Hope of Hope Consulting es va dirigir al podi per dir que la seva empresa havia sol·licitat un recorregut a la cantonada de la carretera 183 i Yuma. Es tracta d’un lot de 2 hectàrees que s’enfila al carrer de la ciutat de Tir, a uns 175 metres a l’oest del parc de bombers al costat del Dollar General. Va assenyalar que la trama en qüestió és la propietat comercial 100%. Va dir que aquest no és un lloc ideal per construir una casa sola. Va dir que li va recomanar
Pel que fa al districte empresarial, es va presentar al Comitè de Planificació i es va aprovar, i després es va presentar a l'Ajuntament abans de la seva presentació. Estarà present i respondrà a qualsevol pregunta que pugui sorgir per tornar -lo a la pista per a l’aprovació del consell. El conseller Knight va dir que va ser qui va demanar la petició perquè no hi havia plans inicialment sobre quin tipus de desenvolupament comercial seria la propietat. Això preocupa els residents de la part posterior de Yuma. Preneu -vos el temps per intentar atraure un potencial desenvolupament comercial per a una petita botiga de queviures per veure la propietat i contactar amb el propietari, el senyor Davis, per veure si això és possible i adequat. El membre del Consell de Knight entén que el desenvolupador no ha tingut l'oportunitat de sortir i veure si la seva botiga és adequada per a aquesta propietat. En aquest moment, va considerar que aquest cas no seria i hauria de ser retornat als propietaris i enginyers. Segons el Sr. Hope, encara no hi ha plans, cosa que no és inusual en la caiguda. Només suggereixen utilitzar aquesta propietat. El propietari Caleb Davis es va apropar al podi i va dir que un cop passades pel procés de zonificació, començarien a fer plans. Va dir que tenia algunes idees, però només volia assegurar -se que passessin el procés actual abans de planificar el recinte. El conseller Hart va preguntar si tenia previst deixar l'entrada de Yuma o Edison. Com que la casa es troba al carrer 709 Yuma, té uns 300 a 400 peus de façana d'autopistes, va dir Davis. Va pensar que potser l'adreça es podia canviar per alguna cosa a Edison, sí, la manera més fàcil d'arribar -hi és des de la carretera 183. El comissari Knight va dir que el motiu pel qual tenia l'adreça de Hume era perquè actualment és zonificada com a residencial. La zonificació residencial només pot tenir adreces de carrer residencials, no carreteres ni interstates. El comissari Knight va demanar al senyor Davis que entengués des del punt de vista dels residents que quan una propietat es troba a la zona C-2, està oberta a qualsevol cosa que s’ajusti a la zona i no en sabrà fins que no es presentin els plans del lloc. A través de P&Z, els residents no tindran drets de vot.
El membre del Consell Knight va suggerir que la qüestió es retornés al Consell per a la discussió de l'edifici d'apartaments de la C-2. El membre del Consell Hamm va recolzar la proposta. El moviment continua.
Arxivat a: Benton, esdeveniments etiquetats amb: Agenda, Benton, Ciutat, Comitè, Comunitat, Consell, Esdeveniment, Reunió, Servei
Gràcies per l'article, Becca. Volia preguntar -vos si teniu informació nova sobre les regles per utilitzar carros de golf? No he pogut trobar res al lloc web de la ciutat.
注释 * Document.GetElementById ("Comentari"). SetAttribute ("ID", "AE86191AE722BD41AD288287AECAA645"); Document.GetElementById ("C8799E8A0E"). SetAtTribute ("ID", "Comentari");
Feu clic per veure: Esdeveniments • Negocis • Esports • Eleccions • Revisors • Venda de jardins • Puzcles • Anuncis • Veure articles
Cerqueu una llista de funcionaris electes en aquesta pàgina ... www.mysaline.com/Selected-Oficials També podeu trobar-la al menú Funcions a la part superior de la pàgina.
Mysaline.com PO Box 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [Correu electrònic protegit] Facebook PageFacebook GroupInstagramTwitterLinkedin
Posada Posada: 22 de febrer de 2023
