Tots els SUV i SUV nous estaran disponibles per comprar el 2022

Penseu en Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave amb més de 11 polzades d'alçada lliure al terra.
Els camions i els SUV governen el món.Però no tots poden anar a qualsevol lloc del món.Això està reservat per a SUV reals.Ja siguin escaladors, pioners del desert o gos, prosperen allà on acaba el paviment.Molts camions i SUV tenen noms que suggereixen que poden anar a qualsevol lloc, però normalment només són paquets exteriors o nivells d'acabat.Per exemple, el Toyota RAV4 Adventure promet aventura (òbviament), però no té la potència i les eines tot terreny.
Aquí hi ha una llista de cotxes i conductors SUV legals disponibles per al 2022. Es tracta de bèsties fora de carretera, amb cadenes de baix rang que condueixen les quatre rodes, suspensió prou alta com per superar els obstacles i un fons que protegeix la mecànica mentre gates. sobre les roques.L'única manera d'aconseguir un lloc en aquesta llista és demostrar la capacitat i el coratge reals.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: subratllat;text-decoració: subratllat;gruix de la decoració del text: 0,0625rem color de la decoració del text: heretar;text-subrayat-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: tots 0.3 amb facilitació d'IO;transició: tots 0,3 amb simplificació de sortida;pes del tipus de lletra: negreta;}.css-xtkis1: hover { color: #000000;text-decoration-color:border-link-body-hover;} El Toyota 4Runner va ser dissenyat per a més que una anàlisi Target.Tots els 4Runner són capaços, però només el TRD Pro amb tracció total és el més potent, amb un bloqueig de diferencial posterior electrònic, protectors de sòl gruixuts, amortidors de bypass interior Fox de 2,5 polzades i molles davanteres especialment ajustades per ajudar a aixecar el morro.fins a 1,0 polzades.Les portes no estan dissenyades per ser retirades i emmagatzemades com un Jeep Wrangler o un Ford Mustang, però el parabrisa del darrere del 4Runner cau, un bon truc que ningú més té.
El gran SUV Toyota Sequoia de tres files s'anomena TRD Pro.Toyota sap que aquests models tenen avantatges i impulsarà la marca TRD Pro amb totes les seves forces.El Sequoia és el germà de la Tundra, de manera que tenen molt en comú amb el maquinari TRD Pro.Es va reforçar l'exterior, es va reforçar la suspensió, es van reforçar els amortidors Fox davanter i posterior.Munta sobre rodes BBS de 18 polzades amb pneumàtics tot terreny, i el sistema de tracció integral inclou relacions de canvi baixes.Un diferencial central de bloqueig Torsen ajuda a transferir els 401 lb-ft de parell màxim del motor V-8 de 5,7 litres a les rodes.
Marty McFly somia amb un.El motiu és evident.El Toyota Tacoma TRD Pro utilitza un sistema de tracció total amb una caixa de transferència de doble rang controlada electrònicament i un diferencial posterior de bloqueig electrònic.La suspensió s'eleva amb molles TRD personalitzades i amortidors de bypass interior Fox de 2,5 polzades.L'exterior agressiu i en blocs presenta una reixa distintiva i tot es mou amb rodes de 16 polzades embolcallades amb pneumàtics tot terreny Goodyear Wrangler reforçats amb Kevlar.A més, un sistema de càmeres intel·ligents ajuda el conductor a detectar obstacles.
Nou per al 2022, aquesta vegada el Toyota Tundra TRD Pro està propulsat per un motor V-6 de doble turbocompressor de 389 CV i la suspensió posterior és ara una molla helicoïdal.El TRD Pro té un elevador frontal de 1,1 "i una bobina de derivació Fox interna de 2,5".Pel que fa a l'estil, el TRD Pro té rodes TRD Pro negres de 18 polzades i fars LED amb acabat de fum.Les plaques de protecció davanteres d'alumini, el blindatge inferior per a la caixa de transferència i el dipòsit de combustible i els tubs d'escapament dobles són estàndard.
El nom Power Wagon es remunta just després de la Segona Guerra Mundial, quan Dodge va reutilitzar els seus camions militars per al servei civil.El Power Wagon d'avui es basa en el Ram 2500 HD, un camió construït per fer la feina, no només per veure el parc fora de la carretera.El Power Wagon té una suspensió elevada per augmentar l'alçada de conducció i angles d'entrada i sortida més amplis.També afegeix característiques essencials tot terreny, com ara el bloqueig de diferencials davanters i posteriors i barres antirotllament davanteres separades.El cabrestant davanter pot aguantar fins a 12.000 lliures en cas que es desprengui alguna cosa.El Power Wagon ve amb un motor de gasolina V-8 de 6,4 litres amb 410 cavalls de potència.
El Ram 1500 Rebel és el camió tot terreny de mida completa definitiva.Tot i que tots els 1500 4x4 vénen amb un paquet tot terreny que inclou un diferencial posterior de bloqueig electrònic, pneumàtics de 32 polzades, plaques de protecció, amortidors millorats, control de descens i molt més, el Rebel afegeix estil.L'ajuda addicional és una suspensió d'aire quàdruple ajustable en alçada, una caixa de transferència BorgWarner de dues etapes i un conjunt de pneumàtics Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 polzades.Disponible en estils de carrosseria de quatre cabines o doble cabina, el Rebel ofereix una varietat de motors que inclouen un modest dièsel de 3,0 litres de 260 CV, un V-6 de 3,6 litres de 305 CV amb eTorque i un motor de 5,7 litres o no sobrealimentat. V-8 híbrid.
Aferra't al cul, aquesta camioneta de 702 cavalls de potència és un SUV sobrealimentat que pot saltar prou alt com per evitar Jurassic Park.El Ram 1500 TRX costa uns 72.000 dòlars, però és 3,3 polzades més alt que el Ram 1500 normal, independentment de l'opció que trieu.El Hellcat de mitja tona ve de sèrie amb pneumàtics de 35 polzades embolicats al voltant de rodes de 18 polzades (o panys, una opció d'ajust), donant al TRX 11,8 polzades d'alçada lliure al terra.Hem arribat a 60 mph en només 3,7 segons, convertint-lo en el camió més ràpid que hem provat mai.El TRX pot remolcar fins a 8.100 lliures (100 lliures més que el F-150 Raptor) i aconsegueix un total de 12 mpg, la qual cosa la converteix en la camioneta més econòmica que podeu comprar avui.Aquells que busquen aventura poden optar per un camió amb dues rodes de recanvi i pneumàtics de 103 lliures, un dels quals caben al llit.
Els lliuraments del popular Rivian R1T comencen a poc a poc.La camioneta totalment elèctrica té un preu base de 74.075 dòlars, però té 800 cavalls de força i una gran distància al terra de 14,9 polzades.El R1T utilitza un sistema de quatre motors: un per a cada roda, cadascun dels quals funciona de manera independent.Si el pneumàtic posterior del passatger necessita més parell que el costat posterior del conductor, cap problema.La frenada regenerativa també és útil per ampliar l'autonomia estalviant pastilles de fre i bombejant una petita quantitat d'energia a la bateria.Amb una autonomia de 300 milles (300 milles) amb una sola càrrega, el Rivian R1T hauria de poder portar-vos on vulgueu anar i tornar.La companyia també va introduir la xarxa Rivian Adventure de 600 punts d'accés amb capacitat de càrrega ràpida de fins a 300 kW.
Nissan posiciona la Titan XD entre camionetas de mida completa de mitja tona i tres quarts de tones.La bicicleta tot terreny més potent de la línia Titan XD és la Pro-4X.Utilitzant un xassís d'escala XD, el Pro-4x està equipat amb amortidors Bilstein especialment ajustats, una caixa de transferència de dues etapes, un bloqueig electrònic del diferencial posterior, control de descens de turons i pneumàtics tot terreny amb tacs.L'exterior té adhesius descarats al capçal, ganxos de remolc negres a la part davantera, adorns vermells i una graella diferent.El motor estàndard és el conegut V-8 de 5,6 litres de 400 cavalls de potència.
Si XD era massa, també hi ha un Nissan Titan Pro-4X de mitja tona impulsat pel motor V-8 de 5,6 litres de Nissan.Els models Pro-4X inclouen tracció total amb caixa de transferència de dues velocitats, un diferencial posterior amb bloqueig electrònic, amortidors Bilstein, control de descens de turons i pneumàtics tot terreny.Té millors angles d'aproximació, direcció i sortida que altres Titans i hi ha moltes plaques antideslizants que protegeixen el radiador inferior, el cassó d'oli, la caixa de transferència i el dipòsit de combustible.Tot i que el Pro-4X no és tan resistent com el XD, està construït per sobreviure.
Nou per al 2022, el Nissan Frontier és una millora notable respecte al camió que substitueix.No és tot nou, però ara és la camioneta de mida mitjana més potent que mai hi ha, amb un V-6 de 310 cavalls de potència connectat a una transmissió automàtica de nou velocitats.El Pro-4X estava equipat amb amortidors Bilstein, una placa antideslizament davantera i una armadura addicional per a la caixa de transferència i el dipòsit de combustible.També és un dels dos nivells d'acabat que inclouen un sistema d'àudio de 10 altaveus de sèrie.Frontiers són models Pro-X de tracció posterior amb una distància al terra més alta de 9,8 polzades.
Mercedes ha estat produint la Classe G des de 1979. Originalment no estava pensada per ser venuda als plebeus, als Kardashians o a ningú més.Es tracta d'una màquina militar que pot suportar un cop i es repara fàcilment.El sistema de tracció integral de la Classe G d'avui és un dels més avançats, amb tres diferencials de bloqueig que es poden controlar per pujar.La Classe G perd el seu eix davanter robust com a resultat del redisseny, però ofereix una respectable 9,5 polzades d'alçada al terra i pot travessar 27,6 polzades d'aigua.Als EUA, la Classe G es presenta en dues variants.El G550 està propulsat per un motor V-8 de 4,0 litres de doble turbocompressor amb 416 cavalls de potència.No és letargia.Tanmateix, aquest no és un AMG G63.Aquesta bèstia està equipada amb una versió de 577 cavalls de potència del mateix motor.Era un coet quadrat.Ah, sí, també és car.
Durant els darrers anys, el Lexus GX s'ha construït una reputació com un SUV de luxe amb una potència real.El GX presenta una carrosseria semblant a un camió en un marc amb suspensió autonivellant i amortidors adaptatius opcionals.La tracció permanent a les quatre rodes i una caixa de transferència de dues velocitats proporcionen destresa de cabra fora de la carretera.No necessiteu un SUV que pugui competir amb les cabres?La potència prové d'un V-8 de 4,6 litres amb 301 cavalls de potència.Aquestes característiques també inclouen una marxa baixa, diferencial central de lliscament limitat, control de descens de turons, control de tracció actiu i un sistema de control de rastreig disponible.Aquest últim ajuda al GX a mantenir una velocitat d'avanç o marxa enrere baixa quan travessa superfícies irregulars i obstacles difícils.
Aquí hi ha la conclusió: quan la reina necessita anar a algun lloc, sol anar en un Range Rover.Però el luxe no té sentit sense la capacitat de fer-ne una còpia de seguretat.Cada Range Rover està equipat amb un sistema de tracció integral adaptatiu i una suspensió pneumàtica ajustable per ajudar-vos a superar les dures condicions de la carretera.També té caixa de transferència de dues velocitats, bloqueig electrònic del diferencial, control de descens i direcció de la roda posterior.Es veurà bé.El Range Rover ofereix dues distància entre eixos i una gamma increïble de nivells d'acabat, així com opcions autònomes.Si sou membre de la família reial, aquí aneu (o us condueixen) a qualsevol lloc, carai.
Land Rover Discovery és el model que utilitzen per expressar el seu estil.Una vegada que el Discovery està fora de la carretera, la estranya desapareixerà i el seu sofisticat sistema de tracció integral pot mostrar el seu talent.La suspensió d'aire disponible ofereix fins a 11,1 polzades d'alçada lliure al terra i amplis angles d'entrada i sortida.La discoteca també pot flotar a l'aigua fins a 35,4 polzades de profunditat.El sistema avançat de gestió del paisatge de Land Rover supervisa les condicions de la carretera i inclou paràmetres personalitzables.Hi ha dos motors disponibles.El motor base utilitza un turbo de quatre en línia amb 296 CV, i també està disponible un V-6 de 3.0 litres sobrealimentat amb 340 CV.
El Discovery Sport és tan proper al preu com qualsevol altre Land Rover.Com altres vehicles tot terreny, combina qualitats de luxe i tot terreny.No és l'oferta més robusta de l'empresa, però el Disco Sport és capaç de vadejar més de 23 polzades de profunditat.També té un angle d'aproximació de fins a 23,4 polzades i un angle de sortida de 31 polzades.El seu sistema de tracció a les quatre rodes estàndard està combinat amb modes de conducció seleccionables, inclosos els paràmetres de grava, neu, fang i sorra.També és útil la possibilitat d'augmentar el pendent fins a 45 graus, així com desactivar el desnivell i controlar la baixada des del turó.Els models Discovery Sport inclouen un motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres amb 246 cavalls de potència.Però la part superior de la gamma Discovery Sport R-Dynamic podria ser amb una versió de 286 CV del mateix motor.
Per fi ha arribat el nou Land Rover Defender.Igual que el Jeep Wrangler, el Defender es va oferir en models de dues portes (anomenat 90) i de quatre portes (anomenat 110).La potència la proporciona un motor de quatre cilindres turbo de 2.0 litres amb 296 CV.o un motor de sis en línia de 3.0 litres amb 395 CV.La capacitat de remolc del Defender és bastant sòlida per a la seva mida de 8.201 lliures.A diferència del seu homònim, el nou Defender presenta un disseny unibody amb suspensió totalment independent.La configuració màxima del camió ofereix 11,5 polzades d'alçada lliure al terra, igual que el Ford Bronco amb l'acabat Sasquatch i 0,7 polzades més alta que el Jeep Wrangler Rubicon.Com suggereix la foto de dalt, Land Rover ens diu que el 110 pot navegar fins a 35,4 polzades d'aigua abans d'haver de fondejar i girar.
El Jeep Gladiator es basa en l'exitosa i atractiva fórmula del Wrangler de quatre portes afegint una camioneta a la part posterior.També significa que la distància entre eixos ampliada pot millorar considerablement la qualitat de la conducció diària.És el derivat de Wrangler més fàcil d'utilitzar i de conduir, el que el converteix en un dels 10 cotxes C/D principals del 2020. El sostre i les portes es poden treure.Una barra estabilizadora frontal dividida opcional millora l'articulació de l'eix en terrenys accidentats, i els pneumàtics tot terreny BFGoodrich KM de 33 polzades (opcionals) tenen un aspecte genial i milloren la tracció.Disponible en una varietat de nivells d'acabat fins al model Rubicon, està preparat per conquerir la majoria de les muntanyes.El motor base és un V-6 de 3,6 litres amb 285 CV.aparellat a una transmissió manual de sis velocitats, però recentment Jeep ha afegit un turbodièsel de 3.0 litres amb 260 CV.acoblat a una transmissió automàtica de vuit velocitats.Tant el Gladiator Rubicon com el Mojave ofereixen més de 11 polzades d'alçada lliure al terra.
Així hauria de ser un Jeep.De tots els models CJ des del primer MB militar, aquest és el Jeep Wrangler.Aspecte conegut i gran rendiment des de la caixa.Cada model té tracció a les quatre rodes i dos eixos sòlids, i els seus cossos de dues i quatre portes es poden treure fàcilment per deixar-los sense portes i/o sense portes per a una pantalla exploratòria inigualable.El Jeep ofereix 10,9 polzades d'alçada lliure al terra, un angle d'aproximació de 44 graus i un angle de sortida de 37 graus.Els seus eixos davanter i posterior es poden equipar amb diferencials de bloqueig i una caixa de transferència comuna de dues velocitats amb relacions de canvi baixes per a una flotació i tracció òptimes.L'acabat més exigent del Rubicon inclou barres antirotllament davanteres separades i pneumàtics tot terreny BFGoodrich KM de 33 polzades.
Malgrat la carrosseria unibody i el motor muntat transversalment, el Jeep Cherokee amb l'acabat Trailhawk sobresurt realment a la carretera.El Trailhawk utilitza el sistema de tracció integral més avançat de l'empresa (anomenat Active Drive Lock) que manté un diferencial posterior de bloqueig mecànic i una relació de transmissió baixa de 51,2: 1.Aquest equip inclou control de tracció seleccionable, inclòs el mode de roca i el control de descens de turons.La suspensió tot terreny proporciona 8,7 polzades d'alçada lliure al terra i angles d'entrada i sortida més amplis que altres Cherokees.El motor estàndard és un V-6 de 3,2 litres amb una transmissió automàtica de nou velocitats.Un motor de quatre cilindres turbo de 2,0 litres era opcional.
John Perley Huffman ha estat escrivint sobre cotxes des de 1990 i va bé.A més de Car and Driver, el seu treball ha aparegut a The New York Times i en més de 100 publicacions i llocs web d'automoció.És un graduat de la UC Santa Bàrbara i encara viu a prop del campus amb la seva dona i els seus dos fills.Té un parell de Toyota Tundra i dos Huskies siberians.Abans tenia una Nova i un Camaro.
Sí, encara treballa en el cotxe del projecte Nissan 300ZX Turbo de 1986 que va començar a l'institut, i no, no està a la venda.Nascut i criat a Michigan, Austin Irving encara té totes les dents tot i haver estat colpejat per un disc d'hoquei durant una carrera poc exitosa com a porter a l'escola secundària i a la universitat.Li encanten els cotxes dels anys 80 i el seu Great Pyrenees Bleu i és un membre actiu de la comunitat Buffalo Wild Wings.Quan Austin no està arreglant el seu cotxe, el més probable és que estigui al costat de la carretera ajudant algú altre a arreglar el seu cotxe.
.css-dhtls0 { pantalla: bloc;família de tipus de lletra: GlikoS, Georgia, Times, Serif;pes de la lletra: 400;marge inferior: 0;marge superior: 0;-webkit-text-decoració: no;text d'embelliment: cap;} @media(qualsevol hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1.125 rem ;altura de la línia: 1,2;}}@media (amplada mínima: 48 rem){.css-dhtls0{mida de la lletra: 1,25 rem; alçada de la línia: 1,2;}}@media (amplada mínima: 61,25 rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Els millors SUV de mida completa del 2023