El salvatge cotxe elèctric de tres rodes d'Archimoto es va salvar de la fallida

El mes passat, vam informar sobre els problemes financers d'Arcimoto, una empresa que fabrica vehicles elèctrics de tres rodes de 75 mph (120 km/h) i divertits.Es diu que la companyia està a la vora de la fallida, ja que ràpidament busca finançament addicional per mantenir les seves fàbriques a flotació.
Després de veure's obligat a suspendre la producció i tancar temporalment la seva planta a Eugene, Oregon, Arcimoto torna aquesta setmana amb bones notícies!L'empresa ha tornat al negoci després de recaptar 12 milions de dòlars en una pujada d'accions instantània a baix preu.
Amb diners en efectiu fresc d'una dolorosa ronda de finançament, els llums es tornen a encendre i s'espera que l'Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) surti de la línia el mes que ve.
FUV no només ha tornat, sinó que millor que mai.Segons la companyia, el nou model rebrà un sistema de direcció millorat que millora la maniobrabilitat i el control.S'espera que l'actualització redueixi l'esforç de direcció fins a un 40 per cent.
He provat el FUV diverses vegades i ha estat un gran viatge.Però el primer inconvenient que et crida l'atenció quan estàs assegut al volant és l'esforç que requereix la direcció a baixa velocitat.Es maneja bé a altes velocitats.Però a velocitats més baixes, estàs literalment empenyent la goma a través del paviment.
Podeu veure un vídeo del meu viatge a continuació, vaig provar els cons de trànsit d'eslàlom, però vaig trobar que funcionava millor si em doblava i apuntava a cada segon con.Normalment em veuen muntant dues rodes elèctriques, així que puc dir amb seguretat que, malgrat el seu encant únic, els FUV no són tan àgils com la majoria dels meus viatges.
La nova actualització, que sembla que millorarà la sensació de la direcció assistida, es desplegarà als primers models nous després de la reobertura de les fàbriques.
Un dels majors obstacles als quals s'ha enfrontat Arcimoto fins ara ha estat convèncer els pilots perquè destinin més de 20.000 dòlars per aquests cotxes elegants.Es diu que la producció en massa podria reduir el preu fins a gairebé 12.000 dòlars, però mentrestant, el vehicle construït específicament ha demostrat ser una alternativa cara als vehicles elèctrics convencionals.Tot i que certament hi ha algunes diferències interessants en el disseny, el cotxe obert de dos seients no té la practicitat d'un cotxe normal.
Però Arcimoto no es centra només en els consumidors.L'empresa també té una versió de camió del vehicle anomenada Deliverator per a clients empresarials.Substitueix el seient posterior per una gran caixa d'emmagatzematge que es pot utilitzar per al lliurament d'aliments, el lliurament de paquets o una sèrie d'altres tasques útils.
La manca d'una cabina totalment tancada encara és un handicap per a alguns de nosaltres.El seu vídeo de demostració de portar faldilles laterals en un dia plujós a Oregon no té en compte el vent, l'aigua ruixada d'altres vehicles com els semiremolcs i la necessitat general de mantenir-se calent tret que siguis jove i valent.
La majoria de motociclistes no circulen amb mal temps, però les portes reals ho fan possible.La porta completa també té una funció bàsica antirobatori.En aquest sentit, Half Door és massa semblant a un descapotable.
Fa molts anys, Arcimoto tenia un prototip amb portes de llarga durada, però per alguna raó el va abandonar.Si estiguessin ubicats en un desert sec, veuria més la seva mentalitat mig oberta, però els cotxes estan sent robats a tot arreu.
Segelleu aquests cotxes (baixeu les finestres si voleu) i més clients estaran interessats, de veritat!També seria més desitjable un preu d'uns 17.000 dòlars, i l'augment de les vendes podria fer que aquest preu sigui assequible.
Estic molt content de saber que Arcimoto ha pogut trobar finançament per mantenir-se a flote i espero que això sigui suficient per recuperar l'empresa.
Crec que aquí hi ha esperança, i si Arcimoto pot sobreviure per assolir volums elevats i reduir el preu al seu objectiu de 12.000 dòlars, la companyia podria veure un augment significatiu de la demanda.
La diferència entre 12.000 i 20.000 dòlars és enorme, especialment per a un cotxe que és més un segon cotxe que un primer per a la majoria de famílies.
És una compra intel·ligent per a la majoria de la gent?Probablement no.És més com un bust per a excèntrics en aquests dies.Però després de conèixer el FUV i el seu roadster de primer nivell, puc dir amb fermesa que qualsevol que el provi li encantarà!
Micah Toll és un entusiasta dels vehicles elèctrics personals, amant de les bateries i autor dels llibres número 1 en venda d'Amazon, Bateries de liti de bricolatge, Energia solar de bricolatge, Guia completa de bicicleta elèctrica de bricolatge i Manifest de la bicicleta elèctrica.
Les bicicletes electròniques que componen els pilots diaris actuals de Mika són la Lectric XP 2.0 de 999 dòlars, la Ride1Up Roadster V2 de 1.095 dòlars, la Rad Power Bikes RadMission de 1.199 dòlars i el corrent prioritari de 3.299 dòlars.Però en aquests dies és una llista que canvia constantment.